我國(guó)的汽車保有量要達(dá)到4.9億輛,平均普及率為300輛/千人時(shí)才會(huì)趨于一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。這個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)明,我國(guó)的汽車保有量還有超過(guò)2億輛的上升空間。這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)所帶來(lái)的汽車維修發(fā)展前景,可見(jiàn)一斑。以現(xiàn)在中國(guó)汽車增長(zhǎng)速度來(lái),維修行業(yè)的增長(zhǎng)顯然沒(méi)跟上腳步。以中國(guó)汽車維修的現(xiàn)有水平與國(guó)外同期汽車飽有量的維修水平相比是很低的,中國(guó)汽車的維修業(yè)還停留在紛紛決起的時(shí)代,還沒(méi)進(jìn)入真正的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。
汽車維修發(fā)展前景光明在于汽車從一開(kāi)始買來(lái)就開(kāi)始涉及汽車維修保養(yǎng),小到換個(gè)車燈、大到發(fā)動(dòng)機(jī)大修、變速器大修大修都需要懂汽修技術(shù)。例如一輛10萬(wàn)元左右的車,即使沒(méi)有發(fā)生任何的事故故障,也要每年一次以上以檢查、調(diào)整為主的保養(yǎng),大概2200元。如果發(fā)動(dòng)機(jī)大修則需要8000元左右,車主若要整車大修則需要花費(fèi)1萬(wàn)到1.5萬(wàn)的汽車維修費(fèi)。而且隨著汽車使用時(shí)間變長(zhǎng),維修費(fèi)用也會(huì)隨之增加。一般汽車在壽命期間所使用費(fèi)用大概為汽車價(jià)格的2倍,也就說(shuō)一輛十萬(wàn)元的車在它的壽命使用期間所需花費(fèi)大概20萬(wàn)元。這20萬(wàn)中除了汽車保險(xiǎn)、汽車路費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用就幾乎全部花在汽車維修上,面對(duì)這樣一個(gè)龐大的市場(chǎng),汽修人才緊缺是市場(chǎng)一大缺口,它需要數(shù)量龐大的汽修技術(shù)人才,才能填補(bǔ)。
(1)汽車維修市場(chǎng)的新變化
在人們的傳統(tǒng)觀念中,汽車維修這一行業(yè)即臟又累,很少有人愿意從事這一職業(yè)。隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術(shù)的發(fā)展,我國(guó)的汽車維修企業(yè)近年來(lái)迅猛發(fā)展,進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái),這一行業(yè)已開(kāi)始走向成熟,汽車維修市場(chǎng)出現(xiàn)了新的變化,汽車維修企業(yè)向大規(guī)模、高檔次、高水平發(fā)展。一些新企業(yè)投資幾百萬(wàn)、幾千萬(wàn),建造現(xiàn)代化廠房、辦公樓、職業(yè)宿舍、衛(wèi)生間和豪華的業(yè)務(wù)室,購(gòu)置美、德等國(guó)家生產(chǎn)的先進(jìn)維修設(shè)備和檢測(cè)儀器,老企業(yè)也紛紛裝修、增添設(shè)備。在重視“硬件”投資的同時(shí),也注重“軟件”上的水平,技術(shù)工人必須經(jīng)培訓(xùn)持證上崗,同時(shí)重視汽車維修新技術(shù)培訓(xùn)。各維修企業(yè)都在走自我完善、自我提高的道路。
(2)傳統(tǒng)維修方式的改變
由于現(xiàn)代轎車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)已經(jīng)高科技化,再采用過(guò)去“手藝修車”的方式已行不通,單靠經(jīng)驗(yàn)大拆大卸的解體方法已不適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修?,F(xiàn)代汽車科技含量高,必須采取不解體方法,用檢測(cè)儀進(jìn)行診斷,正確地尋找出故障及產(chǎn)生故障的原因,制訂排除故障方案。這是規(guī)范化的修車方法。
(3)現(xiàn)代汽車維修對(duì)從業(yè)人員的要求現(xiàn)代汽車的科技含量高,維修方法要求規(guī)范化,診斷檢測(cè)設(shè)備的智能化、自動(dòng)化,要求維修企業(yè)的從業(yè)人員必須以技術(shù)型為主。在理論上應(yīng)具備:對(duì)現(xiàn)代轎車的結(jié)構(gòu)原理比較熟悉,掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用知識(shí),對(duì)傳感技術(shù)、液壓控制、自動(dòng)控制技術(shù)比較熟悉,有一定的英語(yǔ)閱讀能力,能直接閱讀英文維修手冊(cè);在實(shí)踐技能方面,應(yīng)能熟練掌握和使用智能化的儀器來(lái)檢測(cè)診斷和維修現(xiàn)代轎車出現(xiàn)的故障。“機(jī)電一體化”是當(dāng)今世界技術(shù)領(lǐng)域里的一個(gè)新學(xué)科,現(xiàn)代汽車可以說(shuō)是“機(jī)電一體化”的典型應(yīng)用,這就要求維修企業(yè)的從業(yè)人員不僅要掌握機(jī)械原理構(gòu)造,而且要有電控理論知識(shí)。
(4)當(dāng)前從業(yè)人員素質(zhì)調(diào)查目前,國(guó)內(nèi)維修企業(yè)的從業(yè)人員技術(shù)素質(zhì)普遍偏低,總體的技術(shù)水平不能適應(yīng)汽車新技術(shù)的發(fā)展需要。據(jù)統(tǒng)計(jì),現(xiàn)有維修企業(yè)的從業(yè)人員中有85%以上是高中、初中甚至小學(xué)畢業(yè)生,10%來(lái)自各類技術(shù)學(xué)校,不到5%為大中專以上相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生。就人員分布來(lái)看,5%的高學(xué)歷人員部分從事相關(guān)企業(yè)管理工作,10%的各類技校生正在成為企業(yè)的骨干,而85%的中小學(xué)畢業(yè)生都在生產(chǎn)一線工作,而且技術(shù)水平提高較慢,由此看來(lái),維修企業(yè)正需要有理論基礎(chǔ),經(jīng)過(guò)蘭州汽修技工學(xué)校正規(guī)培訓(xùn)的技術(shù)型人才,這類人才經(jīng)過(guò)實(shí)踐鍛煉后能迅速提高,他們直接充實(shí)到生產(chǎn)一線,提高整體技術(shù)水平。
(5)當(dāng)前汽車維修中高級(jí)從業(yè)人員市場(chǎng)需求調(diào)查從最近召開(kāi)的全國(guó)高級(jí)技能人才培養(yǎng)與研討會(huì)上獲悉,我國(guó)目前技術(shù)工人隊(duì)伍結(jié)構(gòu)中,技師以上、高級(jí)工、中級(jí)工、初級(jí)工的比例僅為4:8:31:57,而發(fā)達(dá)國(guó)家的比例為11:23:49:17,顯然,我國(guó)中高級(jí)技術(shù)人才短缺情況十分嚴(yán)重。其中尤其以汽修、數(shù)控等熱門專業(yè)為代表,被稱為“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”的高級(jí)技工已經(jīng)成為稀缺資源,“高級(jí)藍(lán)領(lǐng)”出現(xiàn)斷層的消息屢屢見(jiàn)諸報(bào)端。據(jù)預(yù)測(cè),到2005年,我國(guó)汽車維修方面中高級(jí)技術(shù)人才缺口將達(dá)到200萬(wàn),目前,北京、深圳、上海、廣州等地汽車維修高級(jí)技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美,從這一系列數(shù)據(jù)看來(lái),學(xué)習(xí)好汽修,掌握一門過(guò)硬的本領(lǐng),就業(yè)前景非常廣闊。汽修行業(yè)前景怎么樣?汽修行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)怎么樣?通過(guò)以上的分析不難發(fā)現(xiàn),如今隨著汽修行業(yè)的快速發(fā)展,高技能的藍(lán)領(lǐng)人才已經(jīng)成為了企業(yè)爭(zhēng)相爭(zhēng)搶的對(duì)象。掌握機(jī)修、電氣、美容等相關(guān)汽修技能的人才都能夠輕松找到高薪工作。對(duì)廣大考生而言,選擇汽修行業(yè)的任意專業(yè)都能夠滿足市場(chǎng)需求。汽修行業(yè)前景可謂一片大好。
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