鐵路技術(shù)裝備展開(kāi)幕 高鐵動(dòng)車(chē)持續(xù)升溫

鐵路技術(shù)裝備展開(kāi)幕 高鐵動(dòng)車(chē)持續(xù)升溫

    據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲報(bào)道，第十二屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)今天在開(kāi)幕。來(lái)自15個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近300家企業(yè)和單位參展。會(huì)上，各鐵路企業(yè)展示了國(guó)內(nèi)外鐵路的最新研究成果，為我國(guó)鐵路的進(jìn)一步發(fā)展提供了平臺(tái)。
　　在國(guó)家大力推動(dòng)“高鐵走出去”的大背景下，高鐵、動(dòng)車(chē)紛紛成為了各知名企業(yè)的“主打牌”。中國(guó)南車(chē)一直從事鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛和城市軌道交通車(chē)輛的設(shè)計(jì)，這次在展會(huì)上也把目光投向了“動(dòng)車(chē)組”。耐高寒抗風(fēng)沙動(dòng)車(chē)組重點(diǎn)解決了風(fēng)沙、低溫、高寒等環(huán)境適應(yīng)性問(wèn)題，同時(shí)，也保證了時(shí)速250公里的高速。中國(guó)北車(chē)則展出了完全自主研發(fā)的高速動(dòng)車(chē)組、大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)的牽引系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等核心技術(shù)和部件，還有正在研制的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組電傳動(dòng)系統(tǒng)，旅客信息系統(tǒng)、轉(zhuǎn) K1 型轉(zhuǎn)向架等自主創(chuàng)新的關(guān)鍵部件。
　　展會(huì)期間，主辦方還舉辦了大量主題交流會(huì)。“高速列車(chē)技術(shù)創(chuàng)新與運(yùn)用維護(hù)”、“高鐵列控系統(tǒng)和GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用、維護(hù)、系統(tǒng)優(yōu)化和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)等。知名專家、學(xué)者和企業(yè)代表聚焦于高速鐵路發(fā)展中的熱點(diǎn)問(wèn)題，展示了各自的觀點(diǎn)和成果。來(lái)自北京安通偉業(yè)鐵路工務(wù)技術(shù)有限公司的副總經(jīng)理?xiàng)罱鹪驼劦搅宋覈?guó)高鐵的“下沉”問(wèn)題。楊金元對(duì)比了中外的高鐵運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)此類情況在國(guó)外鮮有發(fā)生。我國(guó)的高鐵由于建設(shè)周期短，所以在施工過(guò)程中很難發(fā)現(xiàn)下沉情況。在高鐵運(yùn)行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)“下沉”的情況比較多。他綜合分析了扣件、加固地基或基床、抬升軌道三種常用方法的優(yōu)劣，并對(duì)解決此類下沉問(wèn)題提出了自己的建議。
　　中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)作為我國(guó)鐵路行業(yè)唯一的國(guó)際大型技術(shù)裝備展覽會(huì)，為國(guó)內(nèi)外鐵路企業(yè)了解鐵路行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，展示先進(jìn)技術(shù)與裝備、促進(jìn)交流與合作提供了平臺(tái)。而本次展會(huì)表現(xiàn)出的對(duì)“高鐵”的特別關(guān)注，也將推動(dòng)我國(guó)高速鐵路“走出去”的不斷升溫。

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