“在扶貧的路上,不能落下一個(gè)貧困家庭,丟下一個(gè)貧困群眾。”猴年春節(jié)前夕,習(xí)近平總書記來(lái)到革命老區(qū)井岡山考察扶貧開發(fā)情況。黨的十八大以來(lái),以習(xí)近平同志為總書記的黨中央把扶貧開發(fā)工作提升至治國(guó)理政新高度,為到2020年全面建成小康社會(huì)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(新京報(bào))
五年內(nèi)減貧7000多萬(wàn),這是一個(gè)十分艱巨的任務(wù),正因?yàn)槠D巨,媒體才稱這是一個(gè)時(shí)代目標(biāo)的確立。目標(biāo)確立易,完成目標(biāo)難。目前全國(guó)有14個(gè)集中連片特殊困難地區(qū)、12.8萬(wàn)個(gè)貧困村。截至2014年底,還有2948.5萬(wàn)個(gè)貧困戶、7017萬(wàn)貧困人口。貴州、云南、河南、廣西、湖南、四川6個(gè)省區(qū)貧困人口均超過(guò)500萬(wàn)。從這些公開的數(shù)據(jù)可以看出,這些地方大多屬于“老山邊窮”地區(qū),并不處于道路要點(diǎn)上。外面人進(jìn)不去,里面的人出來(lái),盡管政府部門一直都在努力扶貧,可是效果并不明顯。于是國(guó)務(wù)院辦公廳去年10月26日公布的《關(guān)于調(diào)整國(guó)務(wù)院扶貧開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組組成人員的通知》顯示,國(guó)務(wù)院扶貧開發(fā)領(lǐng)導(dǎo)小組擴(kuò)容,中組部、統(tǒng)戰(zhàn)部、鐵路總公司等9個(gè)單位“入列”。在這批擴(kuò)容的名單里,八個(gè)單位全都是政府部委或監(jiān)管單位,只有鐵路總公司是企業(yè)。將鐵路總公司納入扶貧體系,說(shuō)明國(guó)家要在鐵路交通上大作文章,今后在整體鐵路線路及高鐵線路的規(guī)劃、建設(shè),都將考慮到貧困地區(qū),這必將徹底改善貧困地區(qū)落后的交通面貌。中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳近日印發(fā)了《關(guān)于加大脫貧攻堅(jiān)力度支持革命老區(qū)開發(fā)建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》,意見(jiàn)中明確寫道,要加快重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),盡快破解發(fā)展瓶頸制約,優(yōu)先布局一批鐵路項(xiàng)目并設(shè)立站點(diǎn)。由此可見(jiàn),鐵路建設(shè)對(duì)于貧困地區(qū)的脫貧有著至關(guān)重要的作用。李克強(qiáng)總理就曾決定要優(yōu)先建設(shè)中西部和貧困地區(qū)的鐵路及相關(guān)設(shè)施。這將有力推動(dòng)扶貧攻堅(jiān),促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和積極穩(wěn)妥推進(jìn)城鎮(zhèn)化,更好地實(shí)現(xiàn)群眾改善生產(chǎn)生活條件、增加收入的迫切期盼。在今年在湖北“兩會(huì)”分組討論會(huì)上,湖北省人大代表、鄖西縣縣長(zhǎng)張濤就代表51萬(wàn)老區(qū)貧困人民希望縣城早日通高鐵,造福51萬(wàn)貧困落后的鄖西老區(qū)人民。鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和民生工程,是資源節(jié)約型和環(huán)境友好型運(yùn)輸方式。除去其大眾交通方式的屬性外,還將肩負(fù)著促進(jìn)貧困地區(qū)扶貧開發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要作用。因?yàn)橐淮笈肪W(wǎng)干線、大能力通道、國(guó)土開發(fā)性鐵路的開通,不但有利于當(dāng)?shù)刭Y源開發(fā)和物資輸出,還有利于發(fā)揮鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)輻射的作用,促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另外高速鐵路對(duì)于破除城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu),加快推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程優(yōu)勢(shì)明顯。中國(guó)地域?qū)拸V,如果能在全國(guó)范圍內(nèi)形成大的鐵路網(wǎng),各省之間、各地區(qū)之間再形成小網(wǎng),網(wǎng)與網(wǎng)之間相互連接,一旦實(shí)現(xiàn)了便捷的交通網(wǎng),那么以往由為地處偏遠(yuǎn)的貧困地區(qū)就可以乘上脫貧致富的“陽(yáng)光快車”。
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