為了提高旅客舒適度,在列車上安裝了空調(diào)裝置、冷卻系統(tǒng)和換氣系統(tǒng),就需要布置進(jìn)、排風(fēng)口位置,讓新風(fēng)進(jìn)入,舊風(fēng)和空調(diào)冷凝水順利排出,否則因無(wú)風(fēng)冷卻而導(dǎo)致溫度過(guò)高,使空調(diào)等電器設(shè)備無(wú)法正常工作。
理想狀態(tài)是進(jìn)風(fēng)口布置在正壓區(qū),排風(fēng)口布置在負(fù)壓區(qū)。但由于高速列車采用雙向運(yùn)動(dòng)模式,即頭尾車都是駕駛室,無(wú)需掉頭,只要駕駛員從頭車交換到尾車即可。這樣進(jìn)、排風(fēng)口位置的壓力方向會(huì)隨迎風(fēng)面和背風(fēng)面而變,風(fēng)口位置只能布置在列車表面壓力比較穩(wěn)定的區(qū)域,造成高速列車比火車新風(fēng)交換能力弱。
加上為了隔離車外噪聲的傳入,滿足噪聲規(guī)范的要求,高鐵車廂氣密性好,各種氣味不易散發(fā)出去,只能通過(guò)排風(fēng)口排除。因此,甘肅技校為了旅客的乘坐舒適,高鐵上不售賣方便面是有一定科學(xué)道理的。
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