在邯鄲站下屬的臨?關(guān)站,京津冀貨物快運列車剛剛停穩(wěn)。站臺上,職工立即開始作業(yè),用叉車把一件件貨物裝上列車。
看著列車駛出車站,前來送貨的金典運輸公司總經(jīng)理侯剛露出了笑容。
現(xiàn)在,這個公司每天通過鐵路運輸?shù)呢浳锒加卸畤崱_^去一年,該公司從鐵路運輸了1000多噸貨物。而在一年多前,當鐵路職工上門向侯剛宣傳鐵路快運業(yè)務(wù)時,他并沒太在意。在鐵路職工連續(xù)7次登門拜訪,反復給他分析運輸價格、運到時限的優(yōu)勢后,他才稍微松了口,決定拿出四五噸貨在鐵路試運。
“當時想的就是在鐵路試試看,不行就算了。”讓侯剛沒想到的是,這一試,讓他嘗到了甜頭,鐵路運費合理,服務(wù)又好,一下子就舍不了了。 “現(xiàn)在就是叫俺走俺也不走了,和鐵路綁定啦!”
他告訴記者,有一次,他運了一批地角螺絲,螺絲上面全都是油,而且一件就是50多公斤重,連他自己都發(fā)愁貨物怎么裝車。但臨?關(guān)站的胡站長和職工們不怕臟不怕重,把貨一件件裝上了車。這次經(jīng)歷堅定了侯剛通過鐵路運貨的決心?,F(xiàn)在,侯剛成了鐵路編外的貨運營銷員,把很多朋友介紹到鐵路來運貨。在臨?關(guān)站,像侯剛這樣的客戶很多。
從當初日均發(fā)貨量不足1噸,到如今日均發(fā)貨60多噸,短短一年多的時間,臨?關(guān)站的貨運業(yè)務(wù)迅速發(fā)展?;貞浧鹁┙蚣娇爝\業(yè)務(wù)剛開辦時的情景,每名職工都不禁感慨: “那是真難啊。”
當時,站上搞營銷的職工都是行車工種出身,誰也不懂貨運業(yè)務(wù)。車站每晚請貨運中心技術(shù)精英對職工進行培訓。職工們也放棄休息時間,走遍邯鄲市永年縣的各個商業(yè)市場、工業(yè)園區(qū)和工礦企業(yè)。貨到車站后,職工們又變身成了裝卸工,以最快速度把貨物裝到車上。
為了爭取貨運上量,該站的職工積極開動腦筋,改變只找制造商商討發(fā)貨的策略,走出去幫助制造商聯(lián)系銷售商。去年8月,他們先后到張家口、廊坊、天津、唐山等地營銷,效果顯著。目前,該站擁有固定大客戶20多家,零散客戶70多家。
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