獲悉,鐵路總公司正在組織對(duì)全國(guó)鐵路列車(chē)運(yùn)行圖進(jìn)行全面調(diào)整和優(yōu)化,計(jì)劃5月中旬實(shí)施。通過(guò)運(yùn)行圖編制創(chuàng)新,增開(kāi)旅客列車(chē)300余對(duì),全國(guó)鐵路旅客列車(chē)開(kāi)行數(shù)將達(dá)3400余對(duì)。這次調(diào)圖不同于近年來(lái)多次在既有運(yùn)行圖基礎(chǔ)上的微調(diào),將對(duì)現(xiàn)行列車(chē)開(kāi)行結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面調(diào)整,大幅增開(kāi)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。
鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈,每次調(diào)圖都關(guān)系到億萬(wàn)人民的出行。每次調(diào)圖,鐵路都是針對(duì)人們的出行、貨運(yùn)情況進(jìn)行深入調(diào)查的分析,新運(yùn)行圖更接地氣,更符合人們的出行習(xí)慣和時(shí)間。調(diào)圖后,動(dòng)車(chē)組列車(chē)增開(kāi)后總量將達(dá)2100余對(duì),占比六成,扛起了鐵路客運(yùn)的大旗。這將有效改變新開(kāi)通高鐵地區(qū)的交通狀況,高鐵效應(yīng)也進(jìn)一步改善人民的出行環(huán)境,進(jìn)一步拉近各大城市的時(shí)空距離。
現(xiàn)在旅客在夜間出行的需求日益增大,為適應(yīng)市場(chǎng)需求,此次調(diào)圖的一大亮點(diǎn)舉措就是在京滬、京廣、寧杭、廣深、貴廣等高鐵線(xiàn)路增開(kāi)傍晚后時(shí)段的夜間動(dòng)車(chē)組列車(chē)100余對(duì),多以短途城際客運(yùn)為主,為夜間出行提供便利。新增開(kāi)“夕發(fā)朝至”動(dòng)車(chē)為旅客節(jié)約了寶貴的實(shí)際,逢周五、周六、周日增開(kāi)上海虹橋—廣州南D941/4次,逢周六、周日、周一增開(kāi)廣州南—上海虹橋D943/2次,增開(kāi)的高鐵動(dòng)臥列車(chē)始發(fā)站開(kāi)車(chē)時(shí)間均為當(dāng)晚19時(shí)后,次日早上到達(dá)終點(diǎn)站,旅客休息一晚上便到達(dá)目的地,試問(wèn)這樣貼心舒適的服務(wù)哪家有?
隨著鐵路日新月異的發(fā)展,高鐵網(wǎng)規(guī)模在整個(gè)鐵路網(wǎng)中比重已相當(dāng)大,但其作用卻并沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái),新的運(yùn)行圖通過(guò)對(duì)供給側(cè)的調(diào)整,將大大釋放運(yùn)力,讓旅客的出行更加暢通。首先,在一些繁忙時(shí)間段的線(xiàn)路仍有普速列車(chē)承擔(dān),動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)沒(méi)能完全釋放出來(lái)。第二,我們雖然擁有了世界第一里程的高鐵網(wǎng),但是資源分配失衡,偏遠(yuǎn)地區(qū)和個(gè)別線(xiàn)路開(kāi)通的卻很少甚至沒(méi)有,流失了很多客運(yùn)量。因此,鐵路通過(guò)調(diào)圖對(duì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改革,優(yōu)化資源配置,適應(yīng)區(qū)域性客運(yùn)需求,也是適應(yīng)市場(chǎng)的一個(gè)重要過(guò)程。
高鐵的快速發(fā)展、技術(shù)的日益完善讓更多人享受到高鐵帶來(lái)的好處,此次的5月10日的大調(diào)圖,主要增加了動(dòng)車(chē)高鐵的運(yùn)行量,使更多城市有了高鐵動(dòng)車(chē)的覆蓋,讓更多人感受高鐵的魅力。鐵路部門(mén)為調(diào)圖工作提前準(zhǔn)備,以確保運(yùn)輸安全為核心,在技術(shù)、設(shè)備設(shè)施和人員等方面做了大量準(zhǔn)備工作,為得就是確保新的列車(chē)運(yùn)行圖順利實(shí)施,為得就是用真心和便捷的服務(wù)回報(bào)旅客。這次大調(diào)圖,高鐵給我們帶來(lái)的變化,讓我們拭目以待。
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