2016年春運大軍 鐵路安防系統(tǒng)如何保障

2016年春運大軍 鐵路安防系統(tǒng)如何保障

    踩過2015年的尾巴，2016年已經(jīng)開始。隨著2016年元旦結束，春節(jié)也近了。春節(jié)的到來，勢必又將迎來一股返鄉(xiāng)高峰，從12306網(wǎng)站春運購票可見一斑，春運大幕暗潮涌動。每年的春運都是對交通運輸?shù)囊淮慰简?，尤其是鐵路運輸，承載者主要的運輸人物。春運，鐵路部門不僅是把旅客送回去，還要保障旅途乘客的安全，以及防止突發(fā)突發(fā)事件。因此，在鐵路運輸中，安防系統(tǒng)的地位不可小覷。

　　此外，據(jù)人民鐵道報報道，2015年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8238億元，超額完成238億元，鐵路新線投產(chǎn)9531公里，超額完成1531公里，均創(chuàng)歷史最好成績。“十二五”期間，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成3.58萬億元，新線投產(chǎn)3.05萬公里，鐵路已成為國民經(jīng)濟的大動脈，鐵路行車的安全與否，直接關聯(lián)著人民群眾的生命安全和國家財產(chǎn)的安全，因此，保證鐵路行車的安全，是至關重要的。

　　鐵路安防系統(tǒng)在鐵路運輸中主要有兩個方面的功能：一是運營管理。站臺、售票廳、檢票口、進/出站口、票款存放地和銀行接款接待室安裝攝像機，在票房實行一對一監(jiān)控，既可以防止糾紛又可以避免內(nèi)部人員作弊；車站是人群比較密集的場所，為了防止行人走上月臺，人流太多時提醒工作人員關閉出入口，實現(xiàn)人群分流，減輕車站運營壓力，實現(xiàn)車站運營系統(tǒng)合理調(diào)度和維護正常的運營秩序，安裝監(jiān)控系統(tǒng)是一個解決管理的有效途徑。

　　二是取證管理，鐵路人流紛雜，時常有打架、偷盜等現(xiàn)象發(fā)生，并且還有犯罪分子通過鐵路車運流竄。通過車站監(jiān)控系統(tǒng)，前端采集到的信息可傳輸?shù)礁鞯毓膊块T的監(jiān)控中心，幫助公安人員發(fā)現(xiàn)犯罪嫌疑人員，進行抓捕。視頻儲存等功能，可以成為司法審訊舉證的一個有力證據(jù)。

　　近年來，隨著對社會公共安全越來越重視，鐵路安防也在不斷更新升級中。新華社重慶1月3日電，中科院重慶分院人臉識別團隊近日與呼和浩特鐵路局合作，試點將人臉識別技術運用于鐵路安防系統(tǒng)。經(jīng)測試，機器識別準確度可以達到人眼的十倍，識別速度也從以往的5—10秒縮短到3秒。一旦發(fā)現(xiàn)持證人不是本人，系統(tǒng)會立即報警并提示復檢。另外一個被解決的問題是強化追溯，支持在超大的人像庫中定位查找對象。

　　人臉識別是對鐵路安防系統(tǒng)中監(jiān)控系統(tǒng)的升級。在眾多的視頻監(jiān)控技術當中，人臉識別技術是一種遠距離、用戶非配合狀態(tài)下的快速身份識別技術，可以從監(jiān)控視頻圖象中實時查找人臉，并與人臉數(shù)據(jù)庫進行實時比對，完成快速的身份識別，實現(xiàn)智能預警的目的。即能緩解旅客的緊張情緒，又能在悄無聲息中對不法分子進行掌控。

　　視頻監(jiān)控人臉識別技術對人進行有效防范，安檢機、探測器則對旅客行李進行檢查。2015年春運期間，上海三大客站新配置一批操作簡便、識別能力更強的“TH-XS系列X射線”安檢一體機，有效地縮短了安檢時間，方便旅客快速進站。由公安民警、安檢人員組成的570余名專職安檢隊伍，通過“機檢”和“人檢”相結合的方法，嚴卡進站通道，強化旅客人身和攜帶行李“全覆蓋”安檢，做到“人人過門、件件過機”，嚴防易燃易爆危險品進站上車。

　　卡好車站安全觀，在旅途中，安全系統(tǒng)也在時時守護。2015年為了確保春運運輸安全，太原鐵路局使用新型故障處理系統(tǒng)，及時查找故障點，最大程度保障鐵路電力正常運行。據(jù)了解，這種新型遠程控制故障處理系統(tǒng)，由室外高壓真空短路器、室外電控柜、室內(nèi)電控柜和一個調(diào)度控制臺共同組成。太原鐵路局侯馬北供電段相關負責人向記者解釋了這一系統(tǒng)的工作原理：當線路正常供電時，供電調(diào)度能通過調(diào)度控制臺及時收集各站裝置檢測數(shù)據(jù)，并監(jiān)控開關位置是否正常；當出現(xiàn)開關跳閘故障時，調(diào)度控制臺會自動顯示故障區(qū)段的具體信息，供電調(diào)度即可按照系統(tǒng)提示的故障區(qū)間信息以及系統(tǒng)規(guī)定的程序進行遠程操作，斷開線路開關，由兩端的配電室分別供電。鐵路系統(tǒng)有了“GPRS”這個電子“千里眼”，將不再擔心這種故障處理系統(tǒng)對故障點的判斷十分準確，而且可通過遠程控制瞬間切斷故障線路，真正實現(xiàn)了故障處理的“短平快”。太原鐵路局侯馬北供電段主管電力工作的副科長賈新文說，“GPRS”不但能減少停電時間、有效保護故障設備，而且還能最大限度地保障檢修人員的人身安全，獲得了一線職工的一致好評。”

　　2015年10月份，全國首條高鐵安防“電子圍欄”防護系統(tǒng)落戶寧安客專蕪湖東站派出所轄區(qū)。我們都知道目前鐵路大多采用電氣化線路，為列車提供動力的接觸網(wǎng)系統(tǒng)，線路上的接觸網(wǎng)帶有25KV的高壓電，2米范圍內(nèi)都屬于危險區(qū)域，而線路上飛馳的列車，速度慢則100KM/h，快則300KM/h。如果說有人誤入鐵路規(guī)定的限界之內(nèi)，對普速鐵路列車，遠遠望見迅速閃開還能避免掛碰，若誤入高鐵區(qū)間線路內(nèi)，當你看到列車時，就已經(jīng)來不及避開掛碰了，結局無非只有一個，人身傷亡。因此，鐵路沿線線路區(qū)間的防護圍欄就顯得格外重要，如何確保安全萬無一失，既能使外界因素不影響鐵路運行，又能保障外界生命的安全，這是值得思考并落實的事情。相信待調(diào)試成熟后就會在全國其他高鐵推廣開來，進一步增強高鐵安全防范的可靠性，為旅客的安全出行保駕護航。

　　春運大潮即將來臨，2015年間，我國在鐵路安防系統(tǒng)方面也在不斷提高，2016年春運又將有哪些動作？讓我們共同關注。

甘肅北方扶貧技工學校為國家級重點技工學校，學校開設有電力機車運用與檢修專業(yè)、鐵道運輸管理專業(yè)、城市軌道交通運輸與管理專業(yè)、客車車輛檢修專業(yè)、內(nèi)燃機車運用與檢修專業(yè)等專業(yè)。
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