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          步入軌道行列 彰顯靚麗人生

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          月落煙臺霜滿“箱”,鐵路貨改穩(wěn)健行

          發(fā)布時間:2016-01-04 01:18:12

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          月落煙臺霜滿“箱”,鐵路貨改穩(wěn)健行

              我國首趟冷藏集裝箱班列32006次BX1K型冷藏集裝箱班列,于1月3日夜間由煙臺站始發(fā),運(yùn)行2798公里,89個小時,途徑山東、浙江、河南、湖北、廣東、廣西6省,最后抵達(dá)南寧南站。此后,該班列還將搭載200噸香蕉、蜜餞等果蔬,從百色東站出發(fā),進(jìn)行回程試運(yùn),經(jīng)過96個小時后抵達(dá)北京大紅門站。
            
            鐵路貨改自從2013年6月15日開始實(shí)施起,就受到社會各界廣泛關(guān)注,從一開始“快遞哥”在嘈雜的質(zhì)疑聲中“蹣跚學(xué)步”,到今日“店小二”多措并舉深化改革積極投身市場經(jīng)濟(jì)體制,逐漸找準(zhǔn)自身定位,在廣大點(diǎn)贊聲中“咿呀學(xué)語”。
            
            近日,首趟冷藏集裝箱班列開行,無疑是給鐵路貨改“開了一門新課程”,它標(biāo)志著我國鐵路冷藏箱運(yùn)輸已與國際接軌,關(guān)鍵在于該班列配備了動力制冷設(shè)備,可為隨車保溫箱提供最低達(dá)零下25℃的溫度,根據(jù)不同貨物的保溫需要可調(diào)節(jié)適合溫度,在整個運(yùn)輸過程中持續(xù)提供制冷保溫,達(dá)到了長運(yùn)距、運(yùn)時快、節(jié)能環(huán)保等效果,解決了海運(yùn)冷藏箱在國內(nèi)無鐵路運(yùn)輸?shù)臍v史,填補(bǔ)了鐵路不帶動力冷藏運(yùn)輸貨物的空白。
            
            筆者認(rèn)為,鐵路貨改在媒體報道的成效和點(diǎn)贊聲中并不能“志得意滿”,離鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖的“世界一流物流企業(yè)”的目標(biāo)還相差甚遠(yuǎn)。首先,衡量鐵路貨改是否成功的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是市場認(rèn)不認(rèn)可,市場才是檢驗鐵路物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的真正“主考官”。要向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展,不僅要著眼于經(jīng)濟(jì)市場,更要投身于當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展,為一體化發(fā)展搭建低成本、高效率的物流網(wǎng)絡(luò)。此次冷鏈?zhǔn)自囆须m然填補(bǔ)了冷藏貨物鐵路運(yùn)輸?shù)目瞻?,但還需在冷鏈貨物全程物流服務(wù)上下功夫,增進(jìn)各領(lǐng)域企業(yè)的合作,在市場競爭中實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展,圍繞“人民鐵路為人民”這一宗旨提高服務(wù)質(zhì)量。從改革開始的“一口價”、“實(shí)貨制”、“一站式”、“門到門”等,到如今自駕游汽車運(yùn)輸班列的廣泛推行,雖然各項政策惠及大眾、收效明顯,但當(dāng)前社會新媒體各種宣傳途徑發(fā)展迅猛的環(huán)境下,對“與群眾面對面”的從業(yè)人員服務(wù)提出了更高的要求,真正能讓廣大職工解放思想、轉(zhuǎn)變觀念、上下齊心做好鐵路改革這篇文章,還需企業(yè)管理者多加思考、謀劃,才能把改革落到實(shí)處、落在人民“心坎”里。
            
            “雄關(guān)漫道真如鐵,而今邁步從頭越”。筆者希望鐵路部門在前進(jìn)的道路上始終保持理性的速度,擁有足夠的耐力,不為一時的落后而沮喪,也不因一時的超越而自滿,用自己真誠的態(tài)度、親民的服務(wù)、不斷的創(chuàng)新,最終達(dá)到成功的終點(diǎn)。


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