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西寧成都鐵路勘查全面完成

發(fā)布時間:2015-12-08 02:22:12

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西寧成都鐵路勘查全面完成

　　甘肅，剛召開了西寧至成都鐵路初步勘測及資料收集會；四川，已將成都至西寧鐵路列為首條出川鐵路大通道；青海，正抓緊時間積極開展建設(shè)前期工作……西寧至成都的鐵路馬上要開建了嗎？
　　作為促進四川、甘肅、青海三省聯(lián)系，帶動西部整體發(fā)展的一條連接大西北和大西南的重要縱向通道，三省快馬加鞭，促進西寧至成都鐵路項目開展。那么，西成鐵路目前的進展到底如何？
　　12月4日，記者從省有關(guān)部門獲悉，由中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司派出的4個勘測隊近400名工作人員，經(jīng)過兩個多月的實地踏勘，目前已全面完成了西寧至成都鐵路全線的初測勘查工作，我省相關(guān)部門配合也同步完成了省內(nèi)沿線的初測勘查，為西寧至成都鐵路可研的編制和項目建設(shè)奠定了現(xiàn)場資料基礎(chǔ)。同時，西寧至成都鐵路可行性研究報告正在抓緊編制中，計劃于明年元月份完成可研報告編制工作，隨后按照程序待審，可研通過后便可啟動建設(shè)。
　　西成線堪稱地質(zhì)現(xiàn)象博物館
　　12月3日,隨著西寧至成都鐵路初測三隊最后一個鉆孔的現(xiàn)場放樣完成,全線測繪工作圓滿完成。新建西寧至成都鐵路全長500多公里，經(jīng)祁連、穿秦嶺、跨若爾蓋草原、抵岷山山脈。全線初測勘查工作由四個勘測隊完成，其中一隊所在區(qū)域線路穿越了祁連山脈的拉脊山，跨越黃河后穿行于隆務(wù)河谷；二隊、三隊所在區(qū)域線路穿行于西秦嶺山區(qū)；四隊所在線路經(jīng)若爾蓋草原和岷山山脈，這些區(qū)域地形復(fù)雜，山峰林立，地質(zhì)選線難度極大，軟土、滑坡、崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象密布時刻考驗著地質(zhì)人員。
　　據(jù)現(xiàn)場勘查的專家稱，西成線堪稱地質(zhì)現(xiàn)象博物館，在這里，能夠領(lǐng)略大自然的鬼斧神工，能夠和特殊巖土親密接觸，還能與絕大多數(shù)不良地質(zhì)來一場美麗邂逅。西成線初測勘查工作自9月20日開展以來，現(xiàn)場人員克服高原缺氧、大風、嚴寒、交通不便、植被保護等諸多困難，全力確保了西成線初測工作的順利開展。
　　明年初完成可研報告編制
　　據(jù)了解，此前，中國鐵路總公司組織召開了西寧至成都鐵路預(yù)可行性研究報告審查會。目前，西寧至成都鐵路可行性研究報告正在抓緊編制中，計劃于明年元月份完成可研報告編制工作，隨后按照程序待審，可研通過后便可啟動建設(shè)。
　　記者就該項目對我省相關(guān)部門進行采訪時了解到，西寧到成都鐵路運營里程800多公里，新建線路長度500多公里，雖然在我省境內(nèi)不是最長（四川境內(nèi)最長），但由于在我省境內(nèi)地形相對復(fù)雜，加之要經(jīng)過兩個長隧道和兩座特大橋等，在我省境內(nèi)橋隧建設(shè)占到全線的80%以上，所以該鐵路在我省的建設(shè)期限相對甘肅和四川較長。不過也正因如此，越橋梁、穿隧道，忽明忽暗，與直線穿越青藏高原的這條橋隧相連、在高原縱橫溝壑上架起的鐵路，不但沿途風景如畫，鐵路本身必定又是一道亮麗的風景線。
　　西成鐵路將帶給西寧人什么
　　●連接大西北大西南重要通道
　　西寧至成都鐵路，是西北地區(qū)連接西南、溝通華南的一條重要鐵路通道，是“絲綢之路經(jīng)濟帶”與“海上絲綢之路”的重要連接，是連接大西北和大西南的重要縱向通道，是實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和完善區(qū)域路網(wǎng)功能的干線鐵路。
　　該項目建成后，不僅能大幅縮短西藏、新疆、青海、甘肅與西南各省區(qū)的距離和到達的時間，而且能夠有效促進四川、甘肅、青海三省交界少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和對外交流，推進民族團結(jié)和社會穩(wěn)定，帶動西部整體區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。
　　●西寧到成都預(yù)計5小時到達
　　西寧至成都鐵路，線路起于青海省西寧市，途經(jīng)甘肅省合作市，與蘭州至合作鐵路相接，終點至四川省成都市。項目新建線路長度533.02公里，其中青海省境內(nèi)長173.38公里，甘肅省境內(nèi)長159.20公里，四川省境內(nèi)長200.44公里。西寧至成都鐵路建成后，從西寧到成都將不再繞經(jīng)寶雞等地，而是直接到達，乘坐火車從西寧到成都預(yù)計5小時到達。據(jù)悉，西寧至成都鐵路項目預(yù)估算投資總額為583億元。

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