汽笛奏響創(chuàng)業(yè)曲 新陶鐵路運營管理工作紀實
?。ㄖ腥A鐵道網(wǎng)通訊員王玉柱 趙云峰)“以運營管理為龍頭、以設(shè)備維管為基礎(chǔ)”是內(nèi)蒙古鐵路運營管理集團公司整合更名后,全線承接新陶鐵路運營管理工作的經(jīng)營管理定位。從此,他們在177.8公里、全局唯一一條由非運輸企業(yè)承擔(dān)運營管理工作的鐵道線上,歷時十個月,奏響了一曲為鐵路局增運增量做貢獻的創(chuàng)業(yè)之歌。
踏上這條服務(wù)于鄂爾多斯地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,呼鐵局運輸上量的亮點線,經(jīng)營困難可想而知。運輸設(shè)備設(shè)施不穩(wěn)定,專業(yè)技術(shù)人才短缺,冬季氣候寒冷,春季春融現(xiàn)象時有發(fā)生,夏季翻漿冒泥,職工吃飯飲水困難,特別是一些車站的職工日??抠徺I桶裝水飲用。困難嚇不倒英雄漢,集團公司領(lǐng)導(dǎo)班子不等不靠,重新對公司業(yè)務(wù)進行定位,他們深入進行調(diào)研,與職工們一起吃住,一起工作,一起研究問題的解決方案。針對各類專業(yè)技術(shù)人員短缺、積極做好人力資源配置和培訓(xùn)工作,將集團公司從事過運輸生產(chǎn)工作的精兵強將配置到運營崗位上。同時,采取外聘專家授課的方式,多次舉辦對口專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)班進行集中培訓(xùn),培養(yǎng)出一批一職多能、善打硬仗的職工隊伍。
運輸行車組織和機車牽引工作是新陶線運輸上量、確保安全的靈魂,為了做好運輸行車組織服務(wù)工作,集團公司在強化運輸行車組織基礎(chǔ)工作的同時,組織專業(yè)人員編印站細、站場示意圖,規(guī)范職工的作業(yè)行為等作業(yè)辦法及標準。與此同時,努力克服地理條件、設(shè)備不足等實際困難,及時與南部公司溝通協(xié)調(diào),配備各種行車設(shè)施設(shè)備,對一些急需的工器具,采取先行墊付的辦法,保證運輸組織的正常進行。全面強化機車的油耗節(jié)能,做好新陶線的運營管理的開源節(jié)流工作,設(shè)備技術(shù)部派人跟班作業(yè),詳細對機車用油的特點、規(guī)律進行摸底,制定了《內(nèi)蒙古鐵路運營管理集團公司機車燃油管理辦法》,明確了機車燃油的提報、點收和結(jié)算流程,推行了以工作量核算為基礎(chǔ)的油標管理機制,加大了超標用油的考核力度,從而有效地節(jié)約了機車牽引用油成本。針對自有機車主要在新陶線作業(yè)的實際情況,通過加大機車自檢自修范圍,提高機車保養(yǎng)等措施,在保證正常牽引服務(wù)的前提下,提高機車運用效率,有效降低了運營成本。
設(shè)備維管業(yè)務(wù)是新陶線工作的重中之重,負責(zé)對新陶鐵路線上的線路維管、信號機、變配電室、電力貫通線、通信基站等設(shè)備的日常檢查維管。自從接管新陶線以后,維管部干部職工發(fā)揚特別能戰(zhàn)斗的精神,精心維護各類設(shè)備設(shè)施,針對季節(jié)變化,定期組織開展線路春檢春鑒大檢查和春融攻堅戰(zhàn)活動。維管部供電副部長,共產(chǎn)黨員田占偉進入新陶線以后,經(jīng)常放棄休息時間,堅守在崗位上,最多一次,他連續(xù)2個月沒有回家,和職工們一起巡查設(shè)備,期間磨破了3雙球鞋,被職工們稱為“拼命三郎”。就是這樣,維管部干部職工不叫苦、不叫累,嚴格設(shè)備維管作業(yè)標準,每月出動不少于120人/次作業(yè)人員,每日步行十幾公里,按照計劃作業(yè),確保設(shè)備設(shè)施狀態(tài)良好。
今年2月9日,按照鐵路局貨物列車全面檢、全面修的要求,圖克、烏蘭陶勒蓋車站成立2個列檢所。在列檢所人員選配上,難住了領(lǐng)導(dǎo)班子。“我去,我干過車輛技撿。”原安全部安全監(jiān)察張靜主動請纓。告別了結(jié)婚僅一年多的妻子,踏上了新陶線,干起了車輛的技撿工作。一個月來,全體列檢人員克服線路間距窄,技檢作業(yè)站場條件艱苦等困難,迎難而上,做到了對每一節(jié)車輛的全面檢、全面修。為確保了新陶線日均發(fā)送列車3列,為鐵路局運輸上量做出了積極的貢獻。
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