“五一”假期，軌道交通工人堅(jiān)守崗位 揮汗市政工程

“五一”假期，軌道交通工人堅(jiān)守崗位 揮汗市政工程(組圖)

軌道交通東方紅廣場(chǎng)站，工人們準(zhǔn)備冠梁施工。市政大坡跨鐵路橋，馬師傅和工友準(zhǔn)備鋪裝伸縮縫。

　　“五一”國際勞動(dòng)節(jié)，人們或出游踏青賞景，或聚會(huì)共享天倫，盡情享受美好的暮春假日。不過，在軌道交通、南山路等市政工程建設(shè)工地上，緊張的施工場(chǎng)景一如平日，無數(shù)工人依舊揮灑汗水……在此，我們向“五一”勞動(dòng)節(jié)期間繼續(xù)堅(jiān)守崗位辛勤勞動(dòng)的建設(shè)者們致敬！


　　市政大坡跨鐵路橋：節(jié)日不休沖刺施工

　　5月1日一大早，許多市民還在熟睡之際，南山路市政大坡跨鐵路橋施工現(xiàn)場(chǎng)，馬師傅和工友們已經(jīng)開始了一天的“勞動(dòng)”。橋面的瀝青已經(jīng)鋪完，但橋頭的伸縮縫還未安裝，由于前期施工時(shí)伸縮縫預(yù)留寬度不夠，馬師傅在測(cè)量好距離后，指揮工友切割伸縮縫兩側(cè)的混凝土。大片的混凝土塊拆除后，工人們又拿起鋼釬、鐵錘，徒手將參差不齊的作業(yè)面一一打磨平整。

　　馬師傅告訴記者，最近七八年來，他和工友們一直都在蘭州各個(gè)市政工程項(xiàng)目上施工，“我們除了工程停工干不了活，平常沒有假期。”

　　市政大坡跨鐵路橋在4月29日已完成橋面鋪油，原計(jì)劃在“五一”期間通車。“如果伸縮縫預(yù)留寬度合適，今天就能通車了。”馬師傅告訴記者，該橋南側(cè)有兩道伸縮縫，由于預(yù)留寬度不夠，必須要重新鋪裝，“如果湊合著裝上，這兩天保證能通車，但那樣的話質(zhì)量肯定有問題，過一段時(shí)間就得拆了重做，人家修橋花了這么多錢，我們不能隨便糊弄。”

　　安定門上跨工程：工人交警同“勞動(dòng)”

　　“五一”節(jié)期間，白銀路上跨安定門立交橋附屬工程同樣在繼續(xù)施工，來自秦安的宋師傅正在進(jìn)行大橋西側(cè)外立面的涂裝，而他的工友則站在三層的腳手架上，給跨什字主梁粉刷油漆。4月30日晚，橋下的圍擋被拆除，記者走訪時(shí)，安定門什字車流量較大，特別是自西向東而來的車輛，緊貼著工人們站立的腳手架穿過。宋師傅說，三層腳手架有7米多高，在有圍擋的情況下施工都很危險(xiǎn)，而圍擋拆除后，站在高高的腳手架上施工就更提心吊膽了。

　　由于施工期間，十字路口的紅綠燈被拆除，再加上“五一”期間出行人數(shù)激增，該路段車流量極大。記者走訪時(shí)，3名城關(guān)交警大隊(duì)的民警在此執(zhí)勤疏導(dǎo)車輛。邢警官告訴記者，“五一”小長(zhǎng)假期間，安定門什字繼續(xù)分4個(gè)時(shí)間段不間斷執(zhí)勤疏導(dǎo)，“每天早上7時(shí)30分就過來，4個(gè)班值完就到晚上8時(shí)許了。”據(jù)其介紹，為給廣大市民營(yíng)造一個(gè)良好的出行環(huán)境，“五一”小長(zhǎng)假期間，大多數(shù)交警都沒有放假，而是像平常一樣堅(jiān)守崗位疏導(dǎo)交通。

　　東方紅廣場(chǎng)地鐵站：勞動(dòng)節(jié)施工任務(wù)更重

　　5月2日下午，東方紅廣場(chǎng)上人流如織，促銷的商家、喂鴿子的市民、練旱冰的兒童、購物的人群摩肩接踵。而一路之隔的圍擋內(nèi)，軌道交通1號(hào)線一期工程?hào)|方紅廣場(chǎng)站施工正酣，旋挖鉆機(jī)打樁的聲響鏗鏘有力，材料區(qū)鋼筋切割機(jī)火花四濺，項(xiàng)目部的工作人員四處巡視，指揮工人全力施工。

　　在圍擋的東區(qū)，幾名工人已展開車站主體的土方開挖。“東方紅廣場(chǎng)站共3層，車站基坑既寬且深，開挖的支撐結(jié)構(gòu)也比普通車站復(fù)雜得多。”施工人員告訴記者，從4月30日開始，廣場(chǎng)站局部具備條件的區(qū)域已開始主體基坑開挖，“最高一層的支護(hù)是現(xiàn)澆混凝土支撐，先開挖3米后開始澆筑混凝土，隨后繼續(xù)向下開挖，再進(jìn)行第二層支護(hù)，總共要做3層支護(hù)。”


　　而在圍擋西區(qū)，材料工人高建立正在焊接巨大的鋼架，吊車將10多米長(zhǎng)的方形槽狀鋼板擺好后，高建立和工友將切割好的小片鋼板整齊擺放好，旋即啟動(dòng)電焊機(jī)。焊條接觸鋼板發(fā)出嗤嗤的聲響，耀眼的閃光相伴著發(fā)出，電焊機(jī)不斷作業(yè)，4條方形槽狀的鋼板被焊接到一起。

　“我們‘五一’節(jié)不但不放假，施工任務(wù)反而更重。”高建立告訴記者，東方紅廣場(chǎng)站的工期非常緊張，“我們焊接的是支撐兩側(cè)樁基的鋼支架，長(zhǎng)的要18米，短的也要12米，一個(gè)鋼支架就有五六十噸重，兩個(gè)人忙活一天才能焊接一個(gè)。”

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