很多人都有一個疑問,為什么國外的高鐵站多數(shù)都建在市中心,而中國的高鐵站很多都建在偏遠的市區(qū),換乘起來非常不方便,影響了高鐵客流的增長。甘肅鐵路乘務(wù)學校為大家整理了以下幾個原因。
第一,建設(shè)成本的考慮。通常情況下,市區(qū)的地價都比較高,人口密度也非常大,拆遷起來難度不可想象。中國人口眾多,乘坐高鐵的人員也遠超國外,所以中國高鐵站的規(guī)模、站臺數(shù)量,售票廳、候車室的規(guī)模,都是國外所無法比擬的。
第二,是環(huán)保噪音方面的考慮。鐵路運行肯定就會產(chǎn)生噪音問題,對居住在線路以及車站周圍的居民造成困擾。對于時速超過300公里的高速列車而言,其產(chǎn)生的噪音與振動比一般的鐵路通常會更大。隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的逐步提高,人們的環(huán)保意識也越來越強,這也對高鐵站點的設(shè)置產(chǎn)生很大影響。
第三,是短期效益與長期效益的選擇問題,也是鐵路部門與地方政府博弈的問題。對于鐵路部門而言,當然高鐵站建在市中心是最有利的,方便乘客乘車,也有利于客流的增長。但是對于地方政府而言,則有另外的考慮,他們更希望在城市外圍選地。因為賣地是中國大陸地方政府的重要收入來源,在郊區(qū)建設(shè)高鐵站,可以給周邊土地帶來升值效應(yīng)。而且新的高鐵站的建設(shè)能夠帶動周邊發(fā)展,大范圍吸納勞動力,為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展注入活力,為當?shù)貏?chuàng)造了產(chǎn)值,也迎合地方對建設(shè)與發(fā)展的成就的需求,因此,地方政府也往往對高鐵設(shè)站于郊區(qū)持歡迎的態(tài)度。
其實,甘肅鐵路乘務(wù)學校認為,新建高鐵站的偏遠并不是非常大的問題,關(guān)鍵問題還是交通接駁,只要交通接駁跟上了,大鐵路與地鐵、公交能夠?qū)崿F(xiàn)無縫銜接,大部分乘客都是能夠理解新建高鐵站的選址的。
甘肅北方技工學校(華山教育集團·軌道交通運輸學校)為國家級重點技工學校,學校開設(shè)有鐵道運營專業(yè)、國際郵輪專業(yè)、汽車工程專業(yè)、機電一體化專業(yè)、計算機應(yīng)用專業(yè)、3D打印專業(yè)、學前教育專業(yè)、烹飪與酒店管理等專業(yè)。
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