大山鐵路上的別樣中秋節(jié)

中秋佳節(jié)之際，有這樣一群最可愛的人，他們堅守在工作崗位上，為一趟趟列車的安全運行保駕護航。

　　南昆客運專線西段已進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為確保如期開通運營，許許多多鐵路職工放棄節(jié)假日，日夜兼程忙在現(xiàn)場。南寧電務(wù)段百色高鐵信號車間陽圩信號工區(qū)工長蘇明就是其中一員。

　　2011年8月，蘇明大學畢業(yè)后進入鐵路工作，先后在興義信號車間八渡工區(qū)、百色高鐵信號車間田林工區(qū)工作。去年4月，他加入百色高鐵介入小組，因工作突出，今年開始擔任陽圩信號工區(qū)的首任工長。

　　陽圩信號工區(qū)位于百色市陽圩村，距市區(qū)30多公里，四面高山環(huán)繞，道路盤旋山間，路面泥濘難行。村里每天只有三趟班車可到市區(qū)，職工基本上是一個月甚至幾個月進一次城。"年輕人嘛，哪里最艱苦，哪里有需我，我就去哪里。"蘇明堅定地傾訴心聲。

　　9月15日中秋節(jié)這天，蘇明帶領(lǐng)工區(qū)職工依舊堅守在崗位上。

　　當天一早，他便早早起床趕到附近村民家里買來雞鴨，準備晚上給同事們加餐。"平日村落小集市只殺兩三頭豬，菜譜單一，想買到好菜可難了。"蘇明說。

　　7時30分，他回到工區(qū)，組織職工開班前會，帶領(lǐng)他們開展一天的工作。當進入高鐵柵欄門時，蘇明認真清點人數(shù)、材料、儀表、工具，記錄好職工進出時間、鑰匙編號、作業(yè)里程等相關(guān)信息，并把職工工作現(xiàn)場圖上傳車間。

　　陽圩信號工區(qū)管轄百色以西至局界段，為云貴高原的邊緣，橋梁隧道比重達到70%以上。工區(qū)管內(nèi)橋高洞長，部分橋梁距地面近百米，隧道長達4到6公里不等，且隧道內(nèi)粉塵大，光線差，職工們白天進入作業(yè)也需戴頭燈。介入初期，蘇明與同事們"白加黑"連軸轉(zhuǎn)，整改消滅線路質(zhì)量問題。

　　12時，他們從隧道內(nèi)出來，從工具箱內(nèi)取干糧和水，坐在隧道口吃起了午餐。餐后，他們一行人都背著10多公斤重的工具箱，頂著烈日繼續(xù)徒步行走在線路上，查找整治線路問題。"每天大約要行走20多公里，蘇工長都走破兩雙勞保皮鞋，其他同事也不例外。"職工小梁笑道。

　　16時30分，他們結(jié)束了一天的巡查工作，原路步行返回工區(qū)。

　　一回到工區(qū)，蘇明首先到機械室查閱當天的調(diào)閱情況，確認情況良好后，才放心地去為大家張羅豐富的節(jié)日晚餐

　　20時，蘇明把工區(qū)職工及車務(wù)、工務(wù)等兄弟單位的職工聚在一起大家吃起了，大家吃起了團圓飯。飯后，蘇明才想起打個電話問候家人。"我已經(jīng)兩個月沒回家了。"蘇明說道。

　　自2015年4月以來，蘇明和工區(qū)職工就連續(xù)奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場。為了確保順利完成設(shè)備驗收任務(wù)，蘇明推遲了婚期。今年7月9日，接到妻子入院待產(chǎn)的消息，蘇明連夜趕回距陽圩站200多公里遠的隆林縣，趕到醫(yī)院時，看到初生的女兒依偎在妻子的懷中，這一刻，他流下了激動的眼淚……

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