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          拿“甲乙之論”不能撇清鐵路責(zé)任

          發(fā)布時間:2015-10-21 01:55:04

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          拿“甲乙之論”不能撇清鐵路責(zé)任

             相比于解決具體的問題,扭轉(zhuǎn)鐵路部門的舊思維才是根本。此時,恰恰需要更多人像這名浙大學(xué)生一樣,敢較真,敢挑戰(zhàn),敢于拿起法律武器,以外部力量來迫使鐵路部門放下架子,促進鐵路服務(wù)的全面升級。

            近日,浙江一大學(xué)生因火車票丟失被要求補全票一事起訴昆明鐵路局。鐵路部門對此回應(yīng):此前遇到過甲買票,乙沒買票,甲把車票給乙,乙憑票進站,甲憑購票記錄進站的情況。鐵路部門推出丟失車票掛失補辦措施,旅客先補票乘車,核實后到站再退回補票款。

            看到這繞口令一般的解釋,相信很多人恍然大悟:火車票都實名制了,丟票補辦還要這么麻煩,原來就是擔(dān)心兩個人用“一張票”上車,說白了就是擔(dān)心被“別有用心”的乘客占了便宜。可較真的人又要問了,經(jīng)過層層查驗,乙拿著甲的車票怎么就能進站上車呢?明明是鐵路方面自己的查驗不到位,為何卻不想辦法改進工作,而是把麻煩轉(zhuǎn)嫁到乘客身上呢?

            若是放在十年前,把火車票當(dāng)做“唯一憑證”沒有問題,但實名制已經(jīng)推行很多年了,購票信息和身份信息,完全能夠取代火車票。就連有些車站,已經(jīng)能夠做到乘客憑身份證上車,好辦法卻遲遲不推開,還把肉眼判斷“人證合一”失誤造成的損失,讓乘客來承擔(dān)。由此可見,鐵路部門的思路很明確,好處都是我的,麻煩都是乘客的——既不需要花錢升級查票系統(tǒng),又不擔(dān)心被乘客占了便宜。

            算盤打得很響,可這份算計里面,卻看不到應(yīng)有的服務(wù)意識。按理說,鐵路部門或者說“鐵總”,是在面向全國提供公共服務(wù),既然占據(jù)著壟斷地位,就該拿出與之相配的服務(wù)水平來。單說實名制車票丟失這個問題,自2011年6月動車全面推行實名購票以來,已經(jīng)發(fā)生了多起,乘客也反映,媒體也呼吁,各方力量給其出謀劃策,卻始終沒能很好解決。即便原鐵道部出臺的規(guī)定還能夠當(dāng)“擋箭牌”,但這種固步自封的做法,是一個承擔(dān)公共服務(wù)的國企應(yīng)該有的嗎?

            所以,很多人都在期待鐵路建設(shè)或鐵路運營對民間資本開放,就是希望以市場的力量來打破壟斷,推動鐵路服務(wù)的升級。同樣的道理,當(dāng)搶票軟件與12306官網(wǎng)“纏斗”時,當(dāng)80后小夫妻幫農(nóng)民工代買車票卻被鐵路警方拘留時,大多數(shù)人站在了鐵路部門的對立面。至于這次浙大學(xué)生訴昆明鐵路局一事,之所以成為輿論的焦點,也是因為公眾希望最終的判決能夠起到示范作用,用法律的力量來打破那些不合理的所謂“規(guī)定”。

            當(dāng)然,法院雖已立案,但如何判決還未可知,即便最終學(xué)生勝訴,以法律武器“解決了”實名制火車票丟失的問題,也僅僅是一個開始。相比于解決具體的問題,扭轉(zhuǎn)鐵路部門的舊思維才是根本。此時,恰恰需要更多人像這名浙大學(xué)生一樣,敢較真,敢挑戰(zhàn),敢于拿起法律武器,以外部力量來迫使鐵路部門放下架子,促進鐵路服務(wù)的全面升級。

          甘肅北方扶貧技工學(xué)校為國家級重點技工學(xué)校,學(xué)校開設(shè)有電力機車運用與檢修專業(yè)、鐵道運輸管理專業(yè)、城市軌道交通運輸與管理專業(yè)、客車車輛檢修專業(yè)、內(nèi)燃機車運用與檢修專業(yè)等專業(yè)。
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