8000億投資鐵路將提供的多大動能?
交通部日前召開新聞發(fā)布會,通報了8月份交通運輸經(jīng)濟運行情況。交通運輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛表示,前8月鐵路建設完成投資3786億元,同比增長2.4%。專家表示,今年鐵路固定資產(chǎn)投資目標8000億元,前8月完成占比47%,隨著施工高潮的到來,今年全年鐵路投資有望超額完成任務。
8000億的建設投資,這組龐大數(shù)字的背后牽扯著的是復雜的經(jīng)濟問題,有問題便要解答問題。國家為什么要大力建設鐵路?鐵路建設究竟能為經(jīng)濟發(fā)展提供多大的動能?
“要致富先修路”的方針,這是在改革初期就已經(jīng)提出來的促進經(jīng)濟發(fā)展的方針,顯然,在過去的幾十年里,這一方針在實踐上得到了更好的驗證。鐵路的大力建設,是在為未來的發(fā)展儲備勢能,從而在發(fā)展中帶去更大的動能。路好了,交流多了,貨物的流通更便捷了,在市場經(jīng)濟為主導的當下,不斷的引進與走出去,才能更好的服務于當下,促進發(fā)展。最直接的表現(xiàn)就是,以前中西部的一些資源都是通過高速公路貨運出去,就算高速公路再發(fā)達也是限速120km/h的,然而鐵路運輸不論是時間還是運量來說,這都遠遠優(yōu)于公路運輸?shù)模@也大大節(jié)約了成本,所謂的優(yōu)質經(jīng)濟,不就是需要找到另外一種更加經(jīng)濟的方式來促進發(fā)展嗎?
從我國中西部的經(jīng)濟現(xiàn)狀來說,由于地理環(huán)境的特殊,相對于東部沿海地區(qū)來說,交通不便使得中西部的發(fā)展受到了很大程度上的阻礙,這也就直接影響了中西部的發(fā)展,總體來說,我國中西部的經(jīng)濟是拖后腿的。舉一個例子,張家界是一個旅游城市,境內旅游資源極其豐富,但受交通制約,其旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展一直備受制約。自黔張常鐵路開通以后,就大大緩解了張家界的交通瓶頸制約,使張家界旅游半徑增大,提高了成都、重慶、蘭州等西部客源市場的可進入性。同時,黔張常鐵路可讓成渝地區(qū)、長株潭地區(qū)的動車直接開行到張家界。便捷的交通將吸引更多的游客去張家界旅游,這也將促進第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
正所謂“一花獨放不是春,百花齊放春滿園”,只有不斷的加強中西部基礎設施的投資,才能更好促進中西部經(jīng)濟的發(fā)展。中西部鐵路的大力投資建設,將帶來中西部與沿海以及其他發(fā)達城市之間的交流,促進中西部的經(jīng)濟發(fā)展,實現(xiàn)共同富裕的目標。
鐵路作為國家最基礎的設施,從早期大力發(fā)展鐵路開始,鐵路便是國民經(jīng)濟的大動脈,如今加強鐵路的建設更像是鐵路的改革——走向高速鐵路時代。鐵路帶來的便利,以及所帶來的經(jīng)濟效益是不可估量的,除了經(jīng)濟發(fā)展之外,帶來的還有社會的進步以及人類的文明。至于說鐵路究竟能帶來多大的動能,我想這完全不是數(shù)字能夠表達出來的。
甘肅北方扶貧技工學校為國家級重點技工學校,學校開設有電力機車運用與檢修專業(yè)、鐵道運輸管理專業(yè)、城市軌道交通運輸與管理專業(yè)、客車車輛檢修專業(yè)、內燃機車運用與檢修專業(yè)等專業(yè)。
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