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          青藏鐵路格拉段200公里無縫鋼軌換鋪任務完成

          發(fā)布時間:2015-04-28 10:27:23

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          本報西寧10月25日電 (特約記者王韜)近日,經(jīng)過青藏鐵路公司廣大干部職工的頑強奮戰(zhàn)和科學施工,青藏鐵路格爾木至拉薩段今年200公里無縫鋼軌換鋪任務提前完成,為后期青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段無縫鋼軌換鋪工作的開展奠定了堅實基礎。青藏鐵路格爾木至望昆間近120公里的長軌換鋪改造任務也于今年6月份完成,這標志著青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段青海省境內(nèi)的線路全面實現(xiàn)了無縫化。
            青藏鐵路格拉段全長1142公里,是世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。
            青藏公司運用具有世界先進水平的移動式氣壓焊焊接長軌條,在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)采取滾筒與撞軌相結(jié)合的方法進行應力放散和軌道鎖定,然后通過探傷、打磨等工藝,消除各鋼軌接頭之間的縫隙,使焊接處與鋼軌一樣經(jīng)久耐用,最終將原線路焊接成無縫線路。
            青藏公司自2010年開始,計劃用4年時間對青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段進行無縫鋼軌換鋪,重點提高與改善設備基礎質(zhì)量、線路軌道結(jié)構和高原列車運行的舒適度。截至目前,青藏公司已完成對青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段274公里無縫鋼軌換鋪以及6公里多年凍土區(qū)段無縫線路試驗段鋪設任務。
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          本報西寧10月25日電 (特約記者王韜)近日,經(jīng)過青藏鐵路公司廣大干部職工的頑強奮戰(zhàn)和科學施工,青藏鐵路格爾木至拉薩段今年200公里無縫鋼軌換鋪任務提前完成,為后期青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段無縫鋼軌換鋪工作的開展奠定了堅實基礎。青藏鐵路格爾木至望昆間近120公里的長軌換鋪改造任務也于今年6月份完成,這標志著青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段青海省境內(nèi)的線路全面實現(xiàn)了無縫化。
            青藏鐵路格拉段全長1142公里,是世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。
            青藏公司運用具有世界先進水平的移動式氣壓焊焊接長軌條,在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)采取滾筒與撞軌相結(jié)合的方法進行應力放散和軌道鎖定,然后通過探傷、打磨等工藝,消除各鋼軌接頭之間的縫隙,使焊接處與鋼軌一樣經(jīng)久耐用,最終將原線路焊接成無縫線路。
            青藏公司自2010年開始,計劃用4年時間對青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段進行無縫鋼軌換鋪,重點提高與改善設備基礎質(zhì)量、線路軌道結(jié)構和高原列車運行的舒適度。截至目前,青藏公司已完成對青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段274公里無縫鋼軌換鋪以及6公里多年凍土區(qū)段無縫線路試驗段鋪設任務。
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          本報西寧10月25日電 (特約記者王韜)近日,經(jīng)過青藏鐵路公司廣大干部職工的頑強奮戰(zhàn)和科學施工,青藏鐵路格爾木至拉薩段今年200公里無縫鋼軌換鋪任務提前完成,為后期青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段無縫鋼軌換鋪工作的開展奠定了堅實基礎。青藏鐵路格爾木至望昆間近120公里的長軌換鋪改造任務也于今年6月份完成,這標志著青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段青海省境內(nèi)的線路全面實現(xiàn)了無縫化。
            青藏鐵路格拉段全長1142公里,是世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。
            青藏公司運用具有世界先進水平的移動式氣壓焊焊接長軌條,在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)采取滾筒與撞軌相結(jié)合的方法進行應力放散和軌道鎖定,然后通過探傷、打磨等工藝,消除各鋼軌接頭之間的縫隙,使焊接處與鋼軌一樣經(jīng)久耐用,最終將原線路焊接成無縫線路。
            青藏公司自2010年開始,計劃用4年時間對青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段進行無縫鋼軌換鋪,重點提高與改善設備基礎質(zhì)量、線路軌道結(jié)構和高原列車運行的舒適度。截至目前,青藏公司已完成對青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段274公里無縫鋼軌換鋪以及6公里多年凍土區(qū)段無縫線路試驗段鋪設任務。
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          本報西寧10月25日電 (特約記者王韜)近日,經(jīng)過青藏鐵路公司廣大干部職工的頑強奮戰(zhàn)和科學施工,青藏鐵路格爾木至拉薩段今年200公里無縫鋼軌換鋪任務提前完成,為后期青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段無縫鋼軌換鋪工作的開展奠定了堅實基礎。青藏鐵路格爾木至望昆間近120公里的長軌換鋪改造任務也于今年6月份完成,這標志著青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段青海省境內(nèi)的線路全面實現(xiàn)了無縫化。
            青藏鐵路格拉段全長1142公里,是世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。
            青藏公司運用具有世界先進水平的移動式氣壓焊焊接長軌條,在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)采取滾筒與撞軌相結(jié)合的方法進行應力放散和軌道鎖定,然后通過探傷、打磨等工藝,消除各鋼軌接頭之間的縫隙,使焊接處與鋼軌一樣經(jīng)久耐用,最終將原線路焊接成無縫線路。
            青藏公司自2010年開始,計劃用4年時間對青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段進行無縫鋼軌換鋪,重點提高與改善設備基礎質(zhì)量、線路軌道結(jié)構和高原列車運行的舒適度。截至目前,青藏公司已完成對青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段274公里無縫鋼軌換鋪以及6公里多年凍土區(qū)段無縫線路試驗段鋪設任務。
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            青藏鐵路格拉段全長1142公里,是世界上海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。
            青藏公司運用具有世界先進水平的移動式氣壓焊焊接長軌條,在設計鎖定軌溫范圍內(nèi)采取滾筒與撞軌相結(jié)合的方法進行應力放散和軌道鎖定,然后通過探傷、打磨等工藝,消除各鋼軌接頭之間的縫隙,使焊接處與鋼軌一樣經(jīng)久耐用,最終將原線路焊接成無縫線路。
            青藏公司自2010年開始,計劃用4年時間對青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段進行無縫鋼軌換鋪,重點提高與改善設備基礎質(zhì)量、線路軌道結(jié)構和高原列車運行的舒適度。截至目前,青藏公司已完成對青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段274公里無縫鋼軌換鋪以及6公里多年凍土區(qū)段無縫線路試驗段鋪設任務。

          甘肅北方扶貧技工學校北方校區(qū)

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