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          陜西鐵路:“米”字夢綻放西部

          發(fā)布時間:2016-01-04 01:17:45

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          陜西鐵路:“米”字夢綻放西部
            在新年的鐘聲即將敲響之際,作為陜西鐵路“十二五”建設(shè)的最后一年,2015年12月25日,一條連接陜西中部與山西南部的重要能源運輸通道——黃(陵)韓(城)侯(馬)鐵路開通運營。黃韓侯鐵路的順利開通為陜西鐵路“十二五”建設(shè)完美收官增添了一筆亮色。
            
            5年跨越,陜西鐵路飛速發(fā)展。建成開通12個項目,營業(yè)線達到25條,正線營業(yè)里程達到4767.1公里,正線延展里程接近1萬公里。旅客列車開行對數(shù)增至244.5對,較“十二五”初增加72.8%,旅客發(fā)送量8次打破紀錄。
            
            這5年來,陜西鐵路緊緊抓住建設(shè)發(fā)展新機遇,加速打造以西安為核心的絲路經(jīng)濟帶上的西部交通樞紐。
            
            2011年,西安北站開通運營。這座由西成、大西、徐蘭、西銀等四條快速鐵路交會的樞紐型車站,成為關(guān)中城際鐵路網(wǎng)的中心車站,讓西安有了新地標。
            
            2012年,西安至北京、武漢、廣州、長沙等多趟動車組列車開行,古都西安與多地省會城市成功“握手”,陜西跑步邁入“追風時代”。
            
            2013年,西寶高鐵開通運營,這座架起絲綢之路經(jīng)濟帶上的首條高鐵,承載著經(jīng)濟發(fā)展之夢,將科技與文明一路向西延伸,在古老絲綢之路上,向世界抒寫“中國高鐵”的嶄新篇章。
            
            2014年,大西高鐵讓晉陜兩省“好上加好”,這條兩省人民期盼千年的高鐵巨龍打開了黃河兩岸遙相守望的大門,更多商業(yè)、科技、文化界人士穿梭來往于黃河兩岸,催生出新的生活理念。
            
            高鐵的快速發(fā)展為三秦百姓出行勾畫出新的交通版圖。從西安出發(fā),先后可直達北京、鄭州、深圳、太原、延安、廣州、武漢、長沙、上海等城市。以西安為中心,十分鐘到咸陽、半小時到華山、一小時到寶雞的“省內(nèi)經(jīng)濟圈”和2小時到鄭州、3小時到太原、4小時到武漢、5小時到北京、6小時到長沙、8小時到廣州、10小時到上海的“跨省經(jīng)濟圈”均已形成。5年間,陜西高鐵旅客日均發(fā)送量增長12倍。
            
            未來5年,陜西鐵路將邁入“大跨越”發(fā)展期,隨著徐蘭、西成高鐵和銀西快速鐵路的建設(shè)運營,陜西“米”字形的高鐵網(wǎng)絡(luò)將進一步得到完善。屆時,西安將首次開行前往南京、成都、南昌、南寧等方向的高鐵動車組列車,打造縱貫西部地區(qū)的南北大通道。
            
            陜西處于中國版圖的幾何中心,承東啟西。“十二五”以來,在“一帶一路”戰(zhàn)略背景下,陜西借助區(qū)位優(yōu)勢,打造貫通東西、陸海聯(lián)運的物流大通道。
            
            2013年11月28日,首趟中亞貨運班列從新筑車站出發(fā),開往阿拉木圖。這是我國鐵路第一次向國外發(fā)送國際整車班列,在我國鐵路國際貨運史上具有里程碑意義。
            
            兩年來,中亞班列實現(xiàn)了從運營初期的每月1列到現(xiàn)在每月6至8列的常態(tài)化運營。截至2015年12月28日,新筑車站全年貨運發(fā)送量達101.54萬噸,較去年的79.89萬噸增長21.65萬噸,增幅27%。短短兩年時間,以西安為起點,陜西鐵路向西開行“西安—阿拉木圖”中亞班列,向東開行“西安—黃島港”海鐵聯(lián)運班列,推進了陜西在“一帶一路”建設(shè)中鐵路國際貨運新格局的形成。
            
            除國際貨運班列外,隨著太中銀、西平、寧西二線、黃韓侯鐵路的逐步投用,陜西將形成5億噸的外運能力。大西北能源基地將與環(huán)渤海經(jīng)濟圈緊密聯(lián)系在一起。


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