南沙港鐵路明年動(dòng)工 黃圃站將成為中山第一個(gè)火車站

南沙港鐵路明年動(dòng)工 黃圃站將成為中山第一個(gè)火車站

    11月4日，黃圃鎮(zhèn)官方微信“黃圃發(fā)布”發(fā)布消息稱，廣州南沙港鐵路《環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》已于日前首次公布，該段鐵路將設(shè)鶴山南、黃圃、萬(wàn)頃沙、南沙港4個(gè)車站，將于明年動(dòng)工，預(yù)計(jì)2019年完工。這也預(yù)示著，黃圃鎮(zhèn)將迎來(lái)第一座火車站，同時(shí)也有望成為中山的第一座火車站。該鐵路主要用于貨物運(yùn)輸，將涉及3個(gè)水廠和1個(gè)遺址公園等環(huán)境敏感區(qū)，環(huán)評(píng)認(rèn)為經(jīng)過(guò)防治后工程可行。
　　
　　黃圃站設(shè)綜合性貨場(chǎng)
　　
　　據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，南沙港鐵路自廣珠鐵路鶴山站引出，經(jīng)順德均安、中山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬(wàn)頃沙至南沙港站，線路全長(zhǎng)87.831公里。南沙港鐵路線全線有26座橋梁，長(zhǎng)度達(dá)到了79.302公里，其中正線特大橋、大中橋共計(jì)18座70.948公里，占線路總長(zhǎng)度的89.3%。該段鐵路將在黃圃站設(shè)綜合性貨場(chǎng)1處，南沙港站設(shè)綜合性貨場(chǎng)1處、南分區(qū)車場(chǎng)1處以及南部集裝箱裝卸場(chǎng)1處。根據(jù)設(shè)計(jì)文件，位于廣州南沙區(qū)轄內(nèi)的萬(wàn)頃沙站和南沙港站均沒(méi)有散堆貨物，南沙港站的裝卸場(chǎng)僅承擔(dān)裝卸作業(yè)。
　　
　　據(jù)環(huán)評(píng)報(bào)告9月14日公布的最新情況顯示，項(xiàng)目計(jì)劃動(dòng)工的時(shí)間是明年1月，建設(shè)工期為4年，設(shè)計(jì)速度為120公里每小時(shí)，總投資額為115.63億元。南沙港鐵路是珠三角西部貨運(yùn)通道的重要組成部分，通過(guò)廣珠鐵路向北連接京廣鐵路，輻射中南地區(qū)；向西溝通南廣、柳肇鐵路，輻射西南地區(qū)；向東銜接廣深鐵路。主要承擔(dān)中南、西南地區(qū)外貿(mào)集裝箱、能源及重要原材料運(yùn)輸任務(wù)。
　　
　　途經(jīng)中山境內(nèi)1遺址公園和3水廠
　　
　　環(huán)評(píng)顯示，該鐵路涉及的生態(tài)保護(hù)方面主要包括黃圃鎮(zhèn)海蝕遺址公園、西江水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)、中山市東升水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)、南頭水廠飲用水源二級(jí)保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)。工程線位以橋梁(嶺欄路特大橋)形式從黃圃鎮(zhèn)海蝕遺址公園的北側(cè)邊緣經(jīng)過(guò)，線路穿越公園西北角區(qū)域，穿越長(zhǎng)度約為190米，僅對(duì)公園的規(guī)劃范圍造成一定影響，不會(huì)對(duì)海蝕遺址和公園景觀的完整性和旅游活動(dòng)產(chǎn)生影響。
　　
　　南沙港鐵路跨越河流為西江、海州(古鎮(zhèn))水道、鳧洲河、小欖水道、雞鴉水道、黃圃水道、洪奇瀝水道及蕉門(mén)(龍穴南)水道等。
　　

　　環(huán)評(píng)報(bào)告顯示，建設(shè)單位廣州鐵路(集團(tuán))公司承諾該線不運(yùn)輸劇毒物品。對(duì)于危險(xiǎn)品，必須運(yùn)輸前事先申請(qǐng)并經(jīng)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)、登記并設(shè)置防滲、防溢、防漏設(shè)施后實(shí)施。
　　
　　據(jù)了解，未來(lái)建成后的南沙港鐵路將嚴(yán)禁運(yùn)輸劇毒物品，運(yùn)輸有毒有害物質(zhì)、油類時(shí)需辦理相關(guān)手續(xù)，并對(duì)涉及有毒有害物質(zhì)、油類車輛設(shè)置防滲、防溢、防漏設(shè)施。該工程運(yùn)輸和存放的主要貨物為鋼鐵、礦建、糧食、化肥、化工品、金屬制品、焦炭(少量)。


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