城際鐵路年輕人的夜生活
10月20日晚上21點,像往常一樣,鄭州鐵路局月山工務(wù)段焦作線路車間的5名大學(xué)生開始了自己的夜生活。
與其他年輕人的夜生活不同,這些大學(xué)生的夜生活顯得很冷清,場地在鄭(州)焦(作)城際的鐵道線上,沒有霓虹燈,也沒有喧嘩。只有頭上的頭燈照射下冰涼的鋼軌和眼前的用于測量軌道的儀器,夜生活單調(diào)而枯燥。
鄭焦城際鐵路自今年6月26日開通后,5名大學(xué)生每天的夜生活就和鄭焦城際連在了一起。每天晚上鄭焦鐵路停止運行后,從21點到次日1點,是他們作業(yè)的“天窗”時段,也是他們在鐵路線上的夜生活時間,日復(fù)一日。
不過,帶班的車間副主任常波說,他們的夜生活其實從20點就開始了,因為不僅要準(zhǔn)備工具、進(jìn)行安全教育,而且從駐地到工地還有一段距離,進(jìn)入鄭焦城際鐵路時,還必須一件一件登記帶到線路的工具,一個都不能少。想要在21點準(zhǔn)時干活,每晚至少要提前1個小時準(zhǔn)備。凌晨1點結(jié)束作業(yè)后,回到宿舍往往就到了2點多。
這些大學(xué)生“夜生活”的主要內(nèi)容,就是用電子水準(zhǔn)儀和精測小車測量軌道的平順度,看軌道高低變化,從中找出狀態(tài)不好的地方,為專門整修的班組制定整修方案和數(shù)量,確保軌道處于平順狀態(tài)、誤差符合要求,才能保證動車運行平穩(wěn)舒適。
清點、登記完設(shè)備后,他們進(jìn)入封閉網(wǎng)內(nèi)年輕人扛著儀器,從陡峭的邊坡上爬上來。安靜的鐵道線上,5名大學(xué)生各負(fù)其責(zé),認(rèn)真操作著手中的儀器,睜大眼睛看著電腦,把眼睛貼在目鏡上,仔細(xì)調(diào)整著儀器,讀取數(shù)據(jù)。時間長了,眼睛就會很累,他們眨眨眼接著看。
5名大學(xué)生中,婁良、王文龍、白志強(qiáng)是本科生,吳濤、夏勇是大專生。這些變成了“夜貓子”的大學(xué)生們,白天在辦公室分析數(shù)據(jù),給作業(yè)小組確定整修工作方案和工作量,抽空還要盡可能的把晚上的覺補(bǔ)回來。
這樣下來,生物鐘顯然被打亂了。他們說,白天睡覺好難,明明困死了,就是睡不著。怎么辦,必須睡,因為晚上的夜生活還要繼續(xù)。
寂靜的鐵道線上,年輕的身影聚到了一起,開始現(xiàn)場會診。遠(yuǎn)處,高樓的燈光隱約可見,喧鬧了一天的城市安靜了下來,城際鐵路上的這些年輕人的夜生活還在繼續(xù)。
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