中國(guó)將促進(jìn)部分本科高校轉(zhuǎn)型應(yīng)用技術(shù)大學(xué) 甘肅軌道|

發(fā)布時(shí)間:2015-07-01 03:50:19

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　30日上午，全國(guó)人大常委會(huì)舉行聯(lián)組審議，就“關(guān)于檢查《中華人民共和國(guó)職業(yè)教育法》實(shí)施情況的報(bào)告”進(jìn)行專題詢問，國(guó)務(wù)院副總理劉延?xùn)|代表國(guó)務(wù)院到會(huì)應(yīng)詢。隨同到會(huì)的還有教育部部長(zhǎng)袁貴仁、人社部部長(zhǎng)尹蔚民、工信部部長(zhǎng)苗圩等相關(guān)中央機(jī)關(guān)單位負(fù)責(zé)人。

　　劉延?xùn)|表示，將統(tǒng)籌發(fā)展各級(jí)各類職業(yè)教育，實(shí)現(xiàn)中職高職有機(jī)銜接、職業(yè)教育與普通教育雙向溝通，積極發(fā)展繼續(xù)教育，為學(xué)生多樣化選擇、多途徑成才搭建“立交橋”。同時(shí)根據(jù)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，加大對(duì)地方高等院校結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，促進(jìn)部分地方普通本科高等院校向應(yīng)用技術(shù)大學(xué)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　“原則上高職不升為本科”

　　“職業(yè)學(xué)校的升格問題，我們的導(dǎo)向是，原則上中職不升為高職，高職不升為本科”，就地方的高職能不能升為本科，教育部部長(zhǎng)袁貴仁表示，根據(jù)我國(guó)產(chǎn)業(yè)、行業(yè)發(fā)展的實(shí)際需要，應(yīng)當(dāng)保持與之相適應(yīng)的穩(wěn)定的中、高職結(jié)構(gòu)，各中、高職學(xué)校都要積極主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，在各自的定位上潛心辦學(xué)。

　　對(duì)于推動(dòng)一批本科高校轉(zhuǎn)型，袁貴仁強(qiáng)調(diào)，本科高校轉(zhuǎn)型的基本要義，是目前已經(jīng)是普通本科的高校的轉(zhuǎn)型發(fā)展，要促進(jìn)學(xué)校緊緊圍繞地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，促進(jìn)產(chǎn)教融合和校企合作，增強(qiáng)學(xué)生就業(yè)能力和創(chuàng)業(yè)能力。

　　五措施解決職教學(xué)生升學(xué)

　　“不能把職業(yè)教育辦成‘斷頭’教育，使職教學(xué)生失去上升通道”，袁貴仁表示，將采取五項(xiàng)舉措解決職業(yè)教育的學(xué)生繼續(xù)升學(xué)問題。

　　這五項(xiàng)舉措包括：在學(xué)前教育、護(hù)理等領(lǐng)域，健全初中畢業(yè)生中高職貫通培養(yǎng)方式；逐步擴(kuò)大高職院校招收已就業(yè)、有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)人員比例；打破職普界限，建立轉(zhuǎn)換制度，推進(jìn)各類學(xué)習(xí)成果互認(rèn)銜接；職業(yè)院校高考招生可采取“文化素質(zhì)＋職業(yè)技能”單獨(dú)招生辦法、優(yōu)秀技術(shù)技能人才免試入學(xué)等方式，為學(xué)生提供接受高等教育的多種機(jī)會(huì)；適度提高高職院校招收中職學(xué)校畢業(yè)生、本科院校招收職業(yè)院校畢業(yè)生的比例。

　　■ 相關(guān)新聞

　　委員建議：機(jī)動(dòng)車限行應(yīng)由各級(jí)人大審核

　　全國(guó)人大常委會(huì)分組審議《大氣污染防治法(修訂草案)》

　　新京報(bào)訊 (記者王姝)《大氣污染防治法(修訂草案)》再審稿提出：省級(jí)政府根據(jù)本行政區(qū)域大氣污染防治的需要和機(jī)動(dòng)車排放污染狀況，可以規(guī)定限制機(jī)動(dòng)車通行的類型、區(qū)域和時(shí)間，并向社會(huì)公告。

　　昨日下午，全國(guó)人大常委會(huì)分組審議《大氣污染防治法(修訂草案)》時(shí)，部分全國(guó)人大常委會(huì)委員表示，應(yīng)慎重考慮限行條款，省級(jí)政府限行權(quán)應(yīng)該有更嚴(yán)格的限制，例如要經(jīng)同級(jí)人大作出規(guī)定。

　　“(限行條款)可能為單雙號(hào)限行常態(tài)化提供法律依據(jù)，從而有可能限制和侵害公民財(cái)產(chǎn)使用權(quán)和出行權(quán)”。李安東委員表示，應(yīng)慎重考慮限行條款，同時(shí)建議限行條款應(yīng)該有更過硬的約束條件，必須經(jīng)過各級(jí)人大或國(guó)務(wù)院交通運(yùn)輸部門批準(zhǔn)，對(duì)公民已經(jīng)繳納的稅費(fèi)應(yīng)當(dāng)按比例償還等。

　　方新委員表示，在特定的重大事件或者極端天氣條件下對(duì)機(jī)動(dòng)車限行、禁行，作為臨時(shí)措施是可以的，但是要將其常態(tài)化需要特別慎重，“如果還要保留這樣的規(guī)定(省級(jí)政府限行權(quán))，那應(yīng)該有更嚴(yán)格的限制。例如要經(jīng)同級(jí)人大作出規(guī)定。同時(shí)，對(duì)限制的車型、限制的時(shí)間、范圍等都應(yīng)該有細(xì)化規(guī)定”。

　　辜勝阻委員認(rèn)為，現(xiàn)在北京市讓拼車“合法化”，大量減少路面上的車，減少汽車排放，不僅能夠緩解交通擁堵，而且也有利于緩解大氣污染，“像此類舉措，我們應(yīng)該多想辦法，而對(duì)老百姓基本權(quán)利的限制或者剝奪，我們應(yīng)該十分慎重”。

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