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          世界最大跨度鐵路橋安慶大橋開通 武漢包攬大橋建設(shè)

          發(fā)布時間:2015-12-07 01:37:20

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          世界最大跨度鐵路橋安慶大橋開通 武漢包攬大橋建設(shè)

              昨日,連接安慶與南京的寧安高鐵正式開通運行,通過安慶長江大橋跨越長江,實現(xiàn)2小時到南京、4小時抵上海。這一重大工程背后,武漢軍團(tuán)功不可沒,包攬了設(shè)計、施工、監(jiān)理以及橋梁用鋼。
            寧安高鐵全長258公里,是長三角高速鐵路網(wǎng)的延伸,東起江蘇省南京市,經(jīng)安徽的馬鞍山、蕪湖、銅陵、池州等長江南岸沿江城市,跨長江后,西至安慶市,沿線設(shè)有10個車站,線路設(shè)計時速250公里。
            據(jù)悉,寧安高鐵由總部在漢的鐵四院負(fù)責(zé)總體設(shè)計。而作為寧安高鐵的重要組成部分和控制性、標(biāo)志性工程——安慶長江大橋,則由“建橋國家隊”中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局承建,并由鐵四院監(jiān)理公司承擔(dān)監(jiān)理。這也是繼蕪湖長江公鐵大橋、銅陵長江公鐵大橋之后長江流域安徽境內(nèi)的第三座鐵路大橋。
            該橋以580米的主跨成為世界上最大跨度的四線鐵路斜拉橋,也是世界上已建成的最大跨度鐵路橋,其高210米的雙主塔,單根長300米、重35噸的斜拉索等數(shù)據(jù)均處于世界鐵路橋梁前列。
            同時,這座大橋具有“深水、大跨、高速、重載”的特點。大橋在設(shè)計中采用多項新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)。在世界鐵路斜拉橋建設(shè)史上,它首次采用了具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的第五代高性能橋梁鋼種WNQ570新鋼種。據(jù)悉,這一鋼種是由武鋼在國內(nèi)率先研制的高強度、耐腐蝕性的新型耐候鋼。
            另據(jù)湖北日報訊:
            圖文:寧安高鐵開通
            湖北日報訊昨日,寧(南京)安(慶)高鐵開通運營。該高鐵總體設(shè)計單位鐵四院介紹,作為沿江鐵路的一部分,寧安高鐵將與正在修建的武九合客專相連,構(gòu)成長江經(jīng)濟(jì)帶的新動脈。
            寧安高鐵全長257公里,線路設(shè)計時速250公里,向東通過南京樞紐溝通上海、蘇南,向西經(jīng)銅九鐵路通往江西并向中南、西南地區(qū)輻射,向北經(jīng)合九鐵路溝通合肥及中原地區(qū),連接長三角城市群、武漢城市圈、環(huán)鄱陽湖城市群和長株潭城市群,坐高鐵從安慶至南京、上海分別縮短至1.5小時和3小時。
            該高鐵跨越長江的重點控制性工程——安慶鐵路長江大橋,是又一世界級橋梁工程,由中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局施工。大橋主橋采用六跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋,主跨580米,是已建成通車的世界最大跨度的四線鐵路斜拉橋。
            中鐵大橋院介紹,大橋的多項設(shè)計指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)、國際領(lǐng)先水平。大橋采用了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的第五代高性能新鋼種,并在鐵路斜拉橋中首次采用粘滯液壓阻尼器,保證了大橋的抗震性能。
            寧安高鐵通車,對我省居民出行帶來哪些利好?鐵四院表示,今后,寧安高鐵將與武九合客運專線、合肥至安慶客專相連,成為沿江鐵路的重要組成部分。屆時,武漢到南京只需4小時,多了一條東進(jìn)通道。
            


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