京津冀將新建23條城際鐵路

發(fā)布時(shí)間:2015-10-15 09:57:43

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京津冀將新建23條城際鐵路

京津冀三地城際鐵路網(wǎng)將新建23條城際鐵路，未來(lái)將形成三地“四縱四橫一環(huán)”新格局。昨天，京津冀城際鐵路投資有限公司透露，作為三地城際網(wǎng)的重要組成部分，年底前，京唐城際鐵路有望率先開(kāi)工建設(shè)，京唐兩地可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)。
    京津冀構(gòu)建“四縱四橫一環(huán)”
    京津冀城際鐵路投資有限公司總經(jīng)理苗子簃介紹，京津冀三地政府會(huì)同中國(guó)鐵路總公司編制的《京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案（2015-2030年）》已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委待批。根據(jù)規(guī)劃，京津冀城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃范圍涉及北京市、天津市和河北省全境。規(guī)劃以“京津塘、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，以京、津、石三大城市為核心，形成“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，覆蓋區(qū)域中心城市、重要城鎮(zhèn)和主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。
    北京青年報(bào)記者了解到，2020年以前為近期規(guī)劃，規(guī)劃建設(shè)的項(xiàng)目為8個(gè)。分別為京唐城際鐵路、京霸鐵路、京濱城際鐵路、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、廊涿城際鐵路（涿州至廊坊段）、環(huán)北京城際鐵路（廊坊至平谷段）、崇禮線、京石城際鐵路，總規(guī)模達(dá)到1000余公里。
    京唐兩地有望半小時(shí)通達(dá)
    京津冀城際鐵路投資有限公司將在今明兩年內(nèi)重點(diǎn)推進(jìn)京唐城際、京濱城際鐵路、廊涿城際鐵路、城際鐵路聯(lián)絡(luò)線4個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目。苗子簃透露，在4條城際鐵路中，京唐城際鐵路有望最先開(kāi)工建設(shè)。京唐城際鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)，長(zhǎng)約153公里，兩地最快運(yùn)行時(shí)間可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)通達(dá)。規(guī)劃全程設(shè)7站，起點(diǎn)為新北京東站（通州站）、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻站、鴨鴻橋站、唐山機(jī)場(chǎng)站，終點(diǎn)為唐山站。該條城際鐵路還將在唐山機(jī)場(chǎng)站與津秦客運(yùn)專線連通，形成去往東北的運(yùn)輸通道。同時(shí)，由唐山站引出與唐曹鐵路相連，打通北京去往曹妃甸的鐵路通道。
    地鐵S6線升格為城際鐵路聯(lián)絡(luò)線
    作為北京地鐵線路規(guī)劃設(shè)計(jì)的S6線，目前已經(jīng)升格為城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，設(shè)計(jì)時(shí)速和設(shè)站也將隨之變化。城際鐵路聯(lián)絡(luò)線為首都機(jī)場(chǎng)至北京新機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線。起點(diǎn)為首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓，將串聯(lián)起順義、通州、亦莊、大興、新機(jī)場(chǎng)等地，目前，正在規(guī)劃和設(shè)計(jì)之中。
    未來(lái)，城際鐵路建成后，將實(shí)現(xiàn)核心區(qū)主要城市間“0.5至1小時(shí)”交通圈，主要中心城市之間“1至2小時(shí)”交通圈，中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)“0.5至1小時(shí)”通勤圈，其對(duì)增強(qiáng)城市間經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系，疏解北京非首都功能會(huì)起到重要作用。
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    京津冀三地協(xié)商救災(zāi)就近機(jī)制
    本報(bào)訊（記者李澤偉）京津冀減災(zāi)救災(zāi)工作協(xié)同發(fā)展研討會(huì)昨天在北京舉行。三地民政部門相關(guān)負(fù)責(zé)人碰頭磋商，北京市民政局提出三地建立救災(zāi)物資統(tǒng)籌規(guī)劃，應(yīng)急時(shí)就近劃撥。
    北京市民政局提出，建議京津冀三地建立災(zāi)情信息共享機(jī)制，加強(qiáng)災(zāi)情信息的溝通，對(duì)于即將發(fā)生的極端惡劣天氣的氣象信息及各類災(zāi)情信息，共同做好各類災(zāi)情信息統(tǒng)計(jì)，抵御可能出現(xiàn)的自然災(zāi)害。同時(shí)，建立救災(zāi)物資統(tǒng)籌機(jī)制，建議建立救災(zāi)物資信息平臺(tái)，摸清各省市救災(zāi)物資的底數(shù)。優(yōu)化救災(zāi)物資儲(chǔ)備種類和數(shù)量，災(zāi)害發(fā)生后，可實(shí)現(xiàn)就近快速調(diào)撥，提高救災(zāi)物資保障水平。
    市民政局救災(zāi)處相關(guān)負(fù)責(zé)人昨天告訴北京青年報(bào)記者，這些建議處于剛提出階段，如果在三地合作上都有迫切性和共同思路，會(huì)接著進(jìn)行協(xié)商等工作。這些合作不少涉及具體問(wèn)題，在現(xiàn)有格局下，“鄰縣發(fā)生災(zāi)害就近劃撥物資”有難度，因此，需要一些頂層設(shè)計(jì)，比如出臺(tái)相關(guān)文件。
    市民政局相關(guān)負(fù)責(zé)人在研討會(huì)上還介紹了本市減災(zāi)救災(zāi)工作情況，到2020年，市級(jí)救災(zāi)物資儲(chǔ)備能力應(yīng)達(dá)到保障23萬(wàn)人標(biāo)準(zhǔn)，再加上各5萬(wàn)人的代儲(chǔ)中央物資和首都應(yīng)急保障物資，救災(zāi)物資規(guī)模將達(dá)到33萬(wàn)人的規(guī)模。

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